华盛顿消息,白宫10月13日表示,洛杉矶港将夜以继日地运作,通过清理进口集装箱以进行更灵活的操作,以重新获得码头空间,并缓解美国最繁忙的集装箱港口日益增长的积压。

美国农业部农业营销服务部门在其每周谷物运输报告中表示,为了确保延长港口运营时间,在解决货物运输船和集装箱船在海上长时间等待的积压问题方面取得丰硕成果,白宫召集了企业、工会和港口的领导人。

AMS说,到目前为止,这些谈判努力已经获得了沃尔玛和联合包裹服务公司的承诺,沃尔玛将通过增加夜间作业,在几周内将集装箱周转率提高50%,联合包裹服务公司计划增加24/7的作业,这将使其能够将20%的集装箱运出港口。联邦快递(FedEx)与其卡车和铁路供应商合作,计划将夜间集装箱运输增加一倍。三星表示,其仓储业务将在未来90天内全天候开放,因为这家电子和家电巨头希望将60%以上的集装箱运出港口。

集装箱农业出口商严重依赖洛杉矶和长滩港口综合体将产品运往海外。位于加州长滩的港口已经每周7天24小时运转。

铁路活动

美国铁路协会(Association of American railways)在10月13日的铁路交通报告中称,截至10月9日的当周美国铁路运输量总计506,642辆汽车和联运单元,较去年同期下降3%。这一总数包括239,821辆汽车,比去年同期增长4%,266,821辆多式联运集装箱和拖车,比2020年下降8%。2021年前40周的美国总运输量为20,328,389辆汽车和多式联运单元,比去年增长9%。

与2020年同期相比,10个载重商品类别中有6个出现了增长。同比下降的四个类别包括粮食,减少3,483车,或13%,至24037车,使2021年累计总量达到916,866车,周平均22,922车,比2020年同期下降7%。

与2020年同期相比,加拿大铁路本周报告载重76,424辆汽车,下降4%,多式联运73,414辆,下降7%。在2021年的前40周,加拿大铁路的累计铁路交通量为5,932,524辆汽车、集装箱和拖车,增长5%。加拿大本周粮食装载总量为8532辆,比2020年同期下降20%,使2021年累计粮食装载量达到352228辆,周平均8806辆,比去年同期下降0.5%。

墨西哥铁路本周报告载重19,108辆汽车,比2020年同期下降9%,多式联运单位15,756辆,下降9%。2021年前40周,墨西哥铁路的累计货运量为1,444,924辆汽车、多式联运集装箱和拖车,比去年同期增长4%。本周墨西哥谷物装载总量为1860辆,比去年同期增长2%,使2021年累计总量达到83195辆,每周平均2080辆,比去年同期下降9%。

截至10月9日的一周,北美铁路运输量(包括12条报告的美国、加拿大和墨西哥铁路)总计为335,353辆,同比增长1%,多式联运车次为355,991辆,同比下降8%。北美铁路周总客运量为691,344辆汽车和多式联运单位,下降4%。2021年前40周北美铁路运量为27,705,837辆汽车和多式联运单位,比2020年增长8%。本周北美谷物车运量总计34,429辆,比2020年同期下降14%,使该大陆2021年累计谷物车运量达到1,352,289辆,周平均值为33,807辆,比去年同期增长4%。

铁的价格

AMS在审查了James B. Joiner Co.和Tradewest经纪公司的数据后表示,截至10月7日的一周,10月班车二级轨道车的平均投标报价为每辆高于关税的59美元,比前一周下降211美元,比2020年同期下降709美元。本周没有非班车投标/报价。

联合太平洋铁路公司连续第五周没有拍卖一辆汽车。在科罗拉多州东部,一些通往BNSF铁路线的乡村电梯正在寻找11月和12月使用的汽车。交易商在二手市场上积极购买11月至12月的设备,过去几周,每辆车的价格曾跌至850美元。

驳船活动

美国陆军工程兵表示,截至10月9日的一周,美国驳船谷物运输量总计590886吨,比前一周增长20%,但比2020年同期下降27%。

在同一周,有360艘谷物驳船顺流而下,比前一周增加了65艘,军团和AMS说。新奥尔良地区有747艘谷物驳船卸货,比前一周多17%。

海洋货运活动

AMS说,在截至10月7日的一周,墨西哥湾有32艘远洋谷物船装货,比去年同期减少27%。从10月8日开始的10天内,预计将有53艘船舶装船,比2020年同期下降7%。

截至10月7日,从美国海湾地区到日本的一吨谷物运费为84.25美元,与前一周持平。从太平洋西北地区到日本的价格为每吨46.50美元,与前一周持平。

运输活动

明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹10月4日签署了一项为期30天的行政命令,宣布该州进入紧急状态,并放弃了服务时间的卡车运输规定,以支持明尼苏达州牲畜生产者安全、高效地运输牲畜、供水和牲畜饲料相关商品。

自然资源部7月宣布明尼苏达州已进入干旱预警阶段。从那时起,明尼苏达州的干旱状况持续存在,即使在8月底和9月初的有益降雨之后也是如此。该部门表示,在一个月的时间里,至少需要4到8英寸的降水才能显著缓解北部平原的干旱。这样的条件使得干草和其他饲料稀缺。

州长的行政命令称:“由于无法可靠地获得优质干草或饲料,农民和牲畜生产者不得不调整他们的喂养操作,以包括玉米青贮、酿酒谷物和甜菜浆等其他商品。”“农民们还报告说,为冬季使用而储备的干草和饲料已经消耗殆尽,补充供应对保持牲畜健康至关重要。干旱带来的挑战还包括司机和卡车短缺、燃料价格上涨以及买卖牲畜的常规时间表被打乱。

燃料价格

截至10月11日的一周,美国柴油平均价格比前一周上涨了10.9美分,达到每加仑3.586美元。

比去年同期上涨1.19美元。加州柴油价格为每加仑4.42美元,为2012年9月以来的最高水平。

截至10月11日当周各地区公路柴油平均每加仑价格:

地区10月11日变更变更

价格从a到a

一周前一年前

东海岸$3.562 $0.126 $1.089

新英格兰3.459 0.124 0.881

中大西洋3.705 0.133 1.056

下大西洋3.484 0.122 1.152

中西部3.538 0.108 1.263

墨西哥湾沿岸3.335 0.132 1.187

落基山3.673 0.033 1.343

西海岸4.133 0.061 1.200

西海岸少加州3.784 0.067 1.246

加州4.425 0.056 1.167